kassel-zeitung

Die Streckenstilllegung damals war ein schwerwiegender politischer Fehler. Inzwischen hatte ich die Hoffnung schon aufgegeben, dass die Strecke reaktiviert wird - auch wegen des offensichtlichen Desinteresses der Öffentlichkeit. Klar ist Schiebnenverkehr ökologisch und sozial viel sinnvoller als Autobahnen - es wäre schön, wenn das Thema jetzt öffentlich zu Protesten führen könnte, bevor die Strecke durch den Bau der A44 endgültig zerstört wird. 5 vor 12.

Seit etwa den 90 ern tut die Bahn wirklich alles, um ihre Kunden zu vergräueln... Wichtige Nebenstrecken werden abgebaut, wichtig vor allem für ländliche Gebiete; wie einst die Kanonenbahn (Leinefelde- Eschwege- Waldkappel- Treysa), und die Werratralbahn (Eschwege- Treffurt- Eisenach, wo eigentlich gleich nach der Wende der Lückenschluss hätte erfolgen sollen), und ganz besonders Eschwege - Kassel- um nur ein paar Beispiele hier aus Nordhessen zu nehmen. Arbeitsplatzabbau, überall blöde Automaten als Fahrkartenausgabe, die nicht einfach zu handhaben sind; ein total unüberschaubarer total überteuerter Tarifdschungel, total verwirrend vor allem für alte Menschen (die Haupkunden der Bahn) Und auf der anderen Seite werden Millionen verschleudert für nagelneue Hochgeschwindigkeitstrassen, die den ländichen Räumen absolut NICHTS bringen, ausser Umweltzerstörung. Wer schnell von Hamburg nach München will, nimmt doch sowieso besser den Flieger. In Eschwege West wurde sogar das Bahnhofshäuschen abgerissen. Die Eschweger fahren ganz bestimmt nicht mehr mit der Bahn. Und "Eschwege" ist überall in Deutschland. *Vielleicht wird hier sogar für eine mächtige Interessengruppe absichtlich schleichende Sabotage an der Bahninfrastruktur gemacht*. Die Bahn ist wie eine "Zeigerpflanze" für Korruption. Das Gleiche passiert auch in Lateinamerika und verschedenen Afrikanischen Staaten, wo Korruptuión alltäglich ist. Nur in Ländern wo ein wahres Interesse an Infrastruktur vorhanden ist, und der Korruptionsindex moderat ist- wird in Eisenbahninfrasturktur investiert.
Und überall auf der Welt: Industrieunternehmen siedeln sich NUR längs von Bahnstrecken an. Die Eisenbahn ist die wichtigste Transportinfrastruktur über Land. NUR längs von Eisenbahnstrecken können sich Arbeitsplätze entwickeln. Abseits davon ist "Braindrain": Emigration vor allem junger Menschen.
Bahnprivatisation ist bewiesener "Todesstoss"; - die Bahn muss vom Staat geschützt und verwaltet werden, ist sie doch die Basis für Industrieansiedlungen, wirtschaftlichem Wachstum und Arbeit. Bei Bahnplanungen darf nicht nur kurzfristig gerechnet werden, sonden es müssen Raumplanerische Aspekte, eben wie diese möglichen Grundvorraussetzungen ökonomischer Reginalentwicklung berücksichtigt werden. Es darf nicht sein das Deutschland zu einer "Bananenrepublik" degradiert. Die Tendenz seit den 90- ern ganz speziell in der Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur macht mir ehrlich Sorgen. Und der Bahn- Verwaltungsapparat ab den 90 ern sehr wenig vertrauensvoll.